Lors de notre premier roulage sur circuit je me suis vite aperçu que le panier était trop léger.
La première modification a été de déplacer la batterie de la moto en la plaçant sur le panier aux plus bas. J’ai déplacé aussi le radiateur d’eau.
J’ai installé un petit réservoir sur le panier pour pouvoir supprimer le réservoir de la moto et le remplacer par une coque en résine qui ne pèse rien.
Pour le dernier roulage, l’amortisseur du panier a été supprimé et tout le châssis a été rabaissé. Les conditions météo non pas permis d’apprécier le résultat des modifications. Le prochain roulage qui se fera en février à Ales (sous un beau soleil) nous en dira plus.
Amélioration moteur
En attendant, comme les hivers sont longs et pour faire patienter, je me suis procurer un k1200rs auquel je vais ponctionner le moteur pour le mettre à la place du k100. Une petite trentaine de chevaux en plus histoire de ne pas me faire déposer la première ligne droite venue.
Sans entrer trop dans les détails.
Les grosses différences entre les deux motos sont : les cadre, les boites de vitesses et l’ancrage des bras oscillants. La fonderie des deux blocks est identique. La cloche d’embrayage du k100 se monte sans aucune modification sur le block de k1200 et de ce faite la boite de vitesse suit.
Les cannelures de boite sont différentes. Il faut donc monter le disque d’embrayage du k100. Dans une utilisation normale c’est ce que j’aurais fait.
Le disque du k100 est riveté en quinconce en prennent les garnitures alternativement, ce qui fait que les garnitures ne tiennent que par six rivets chacune. Contrairement aux garnitures du k1200 ou un rivet tient les deux garnitures, ce qui fait douze rivets par garniture. J’ai donc entrepris de dériveter les deux embrayages et de monter les garnitures du k1200 sur la flasque de k100.
